“分色”是专业大型的环氧地坪漆施工中最为常见的一种操作方式。从字面上也是非常好理解的，就是把不同区域分成不同的颜色，当然，在施工过程中，有时候并不一定分的就是颜色，有可能还是分不同的漆层操作工序，或者其他，下面我们了解一下吧！
“分色”是个专业名词，通常是指根据实际的设计方案把不同区域的位置通过采用不同颜色的环氧地坪漆施工来达到区别与美化的效果，而实际操作中，除了表面的面漆颜色区别之外，还有很多中间涂层也会存在一定差别，所以也需要区分施工。最常见的就是中涂层区别的情况，如有些停车场地坪施工中，行车通道要求强度和耐性更好，而停车场位由于承压强度并不高，可以适当放低要求以达到成本上的优势，此时中涂层的施工就需要“分色”操作。
一般地坪项目中的“分色”操作流程：
1、基本操作
对于普通的停车场项目，首先需要对水泥地面进行全面的打磨，抛磨掉表面的浮浆层与油污等附着物，然后采用环氧底漆对表面进行封闭处理，完成之后再进行其他施工操作，如“分色”。
2、中涂分色操作
在专业操作中，当环氧砂浆采用的砂号不同时，或者砂浆与腻子分别施工时，需要采用分色施工。通常施工前，我们会采用美纹胶带按照设定好的区域进行分割然后贴好，由于胶带有一定的宽度，所以在贴的时候，需要把胶带放置在比较晚施工的区域内，即胶带的包边正好粘贴在目前马上施工的区域的分界线上。
这样的粘贴操作，大部分是直线的操作，但是在转弯或建筑异形区，可能会是弧形的或斜切的，不过这些都不影响，因为美纹胶有一定的韧性，只需要稍微用力拉扯即可以实现有弧度的粘贴操作。
贴好之后，在区域内做好环氧砂浆中涂或腻子中涂即可，此时砂浆可以有适当的部分覆盖在美纹胶带之上，并不影响，而在材料实现了凝胶状态之后，把美纹胶带撕掉即可以实现平整的切线效果。等待施工完的中涂固化之后，再在另一个区域做好不同涂层的施工就可以了。
3、分色的后处理
细心的人肯定会发现，通过以上分色之后，两次中涂施工的接缝位置会有衔接上的问题，但是这并不影响，因为我们还需要进行相应的处理之后才能做面漆的施工，而这种处理的目的就是为了提高漆膜的完整程度，为面漆的施工提供良好的基础。
分色完成之后，等漆面固化完成后，采用打磨机对表面进行抛磨，一方面可以除去中涂施工后的粗糙程度或者突起的砂粒，同时可以把不同漆层的衔接达到更高的统一性。打磨完成之后把表面的粉尘清洁掉，再使用中涂加入腻子粉调配至黏稠状进行细缝的填补，等填补材料固化之后方可进行下一道工序的施工。
4、封面处理
通过上面的处理之后，即把不同区域分隔开来了，同时又实现了统一的面漆施工基础，但是，面漆的施工仍然有分色的需求。再次重复步骤2的操作，把不同区域分隔开来，然后各自做好封闭面漆和表面面漆的施工即可。不过，此时仍然会存在不同颜色的衔接问题。
我们通常是采用划线的方法来实现遮盖衔接位置的处理，即通过在衔接位置标划区域线的方法，把衔接位置覆盖于划线漆的下层。而通过划线，我们也把地坪整体的完整性和规划性实现了出来，就像停车场中，车位需要划线，人行道需要划线，止停区域需要划线，车道方向魂需要划线，等等等等。通过划线，整体的规划和区分就更加明了，功能性也更完整了。
而其实实际施工中，更多的分色是在环氧面漆上面的操作，中涂开始分的情况比较鲜见。在面漆分色的好处在于除了面漆施工时会有所区分之外，其他漆层的施工都可以实现统一和更完整的施工操作，这样便于提升施工速度和漆膜的整体完整底，然后在面漆施工时进行相应的细化分色来实现最终的设计效果。
而对于分色要求不是特别严格的情况下，为了提高施工效率，熟练的操作人员可以通过“拉线”的方法代替粘贴美纹胶带的操作，这样可以节省出更多的人工和操作成本，不过对于施工技巧则有更高的要求，需要控制好漆的流动方向和衔接处的完整性。
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